Der Swiss Corvair Club wurde im Herbst 1989 gegründet mit dem Ziel der Erhaltung und Restauration von Fahrzeugen der Marke Chevrolet Corvair, die von 1960 bis 1969 hergestellt wurden.
Der Mitgliederbestand beträgt 45 Personen mit über 50 Fahrzeugen, 13 davon in der Deutschen Sektion des Swiss Corvair Clubs.
Corvair-Fans aller Altersklassen (von 20 bis 80 Jahren) und vieler Berufsgattungen, von der Sekretärin bis zum Direktor, vom Mechaniker bis zum Mediziner, treffen aus weiter Ferne von Berlin, Wien oder Genf zusammen, um an den geselligen Clubanlässen über ihre Wagen zu diskutieren.
Die Corvairs wurden oft auch «Chevy Heck» genannt, da sich - ein Kuriosum für amerikanische Wagen - der Motor hinten befindet. Es ist ein luftgekühlter 6-Zylinder Boxermotor von 2,3 oder 2,6 Liter Hubraum, teilweise sogar mit Turbolader, auch ein Novum für die damalige Zeit. Als einer der ersten amerikanischen Kompaktwagen war er auch in punkto Styling - es gab ihn als Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet, Bus oder Lieferwagen - mit der selbsttragenden Karosserie seiner Zeit weit voraus. Dank ausgezeichneter Ersatzteilversorgung kann der Corvair auch heute noch bedenkenlos im Alltagsverkehr eingesetzt werden.
Neben General Motors beschäftigten sich so renommierte Designer wie Bertone oder Pininfarina mit dem Corvair.

Le club de Corvair de Suisse a été fondé en automne 1989 pour objectif de la conservation et de la restauration des véhicules de la marque Chevrolet Corvair, qui était manufacturée de 1960 à 1969.
En compte 45 personnes avec plus de 50 véhicules, 13 d'entre eux sont dans la sub-section allemande de Swiss Corvair Club.
Les gens Corvair toutes les catégories d'âge, du mandataire au secrétaire, du médecin vétérinaire au mécanicien de Berlin, de Vienne ou de Genève, se retrouvent afin de discuter lors des réunions informelles de leur club et de leurs voitures.
Le Corvair s'est également souvent appelé «la queue de Chevy», parce que - chose étrange pour une voiture américaine - le moteur est à l'arriere. C'est un moteur 6-cylindre refroidi à l'air de 2.3 ou 2.6 litres de capacité, en partie avec un turbocompresseur, encore quelque chose de nouveau pur l'époque. Car une des premières voitures compactes américaines il était également lointain en avant au sujet de dénommer; le chariot sedan, de station, le coupé, le convertible, le bus et le fourgon de livraison ont un Carosserie de base semblable en avant de son temps. En raison de l'excellent approvisionnement de pièce de rechange le Corvair peut encore être utilisé aujourd'hui au quotidien.

The Swiss Corvair club was founded in autumn 1989 with the target of the preservation and restoration of vehicles of the brand Chevrolet Corvair, which was manufactured from 1960 to 1969.
The member stock amounts to 45 persons with over 50 vehicles, 13 of them are within the German Section of Swiss Corvair Club.
Corvair fans of all age groups, from the attorney to the secretary, from the veterinary surgeon to the mechanic meet from the far distance of Berlin, Vienna or Geneva, in order to discuss at the informal club meetings their cars.
The Corvair was often also called «Chevy tail», because - a strange thing for American car - the engine is in the back. It is an air-cooled 6-cylinder engine of 2,3 or 2,6 l capacity, partly even with turbocharger, also a new fact for the time at that time. As one of the first American compact cars it was also far ahead concerning styling; sedan, station wagon, coupe, convertible, bus and delivery van have a similar basic Carosserie ahead of its time. Due to excellent spare part supply the Corvair can be used still today as a daily driver.

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